En un horno de vagoneta el suelo del horno es una plataforma que se desplaza sobre raíles y que soporta todo el peso de las piezas y de las cestas. Esa plataforma lleva una solera refractaria pensada para el peso y para el golpe de la carga, no para funciones eléctricas. Si el elemento se tiende sobre ella, se suman dos cargas distintas: el peso mecánico y la deformación térmica del propio hilo.
El resultado es conocido: el hilo se comba, se aplasta en los puntos de apoyo y acaba cediendo donde el ladrillo tiene una junta o un resalte. A eso se añade el movimiento de la plataforma, que roza el elemento con la cesta, con el marco de la puerta y con la propia pared al entrar y salir.
La solución habitual es separar las dos funciones. La plataforma se queda con la carga y el elemento se fija al cuerpo del horno, en la bóveda y en las paredes laterales, sostenido por ladrillos portahilos, ganchos o tubos radiantes. Así el elemento no se mueve con la vagoneta y desaparecen a la vez el problema de peso y el de los golpes.
| Ubicación | Carga mecánica | Riesgo principal | Observación |
|---|---|---|---|
| Solera de la vagoneta | Peso de piezas y cestas | Aplastamiento y rotura | No es una ubicación para el elemento |
| Bóveda | Peso propio del hilo | Desplome a alta temperatura | Necesita apoyos frecuentes |
| Paredes laterales | Peso propio y de los soportes | Rozamiento con la carga | Dejar holgura al paso de la vagoneta |
| Tubos radiantes | Solo el tubo | Menor evacuación de calor | Bajar la carga superficial |
Un elemento horizontal en la bóveda tiende a estirarse y a curvarse hacia abajo con los ciclos térmicos, sobre todo en el tramo alto. Cuando la panza toca la carga o la solera se produce un cortocircuito, y el fallo se atribuye al hilo cuando el problema es la luz entre apoyos. Acortar la longitud de cada tramo y añadir ganchos cuesta menos que aumentar el diámetro del hilo.
La distancia a la carga también condiciona la temperatura del elemento. Cuanto más cerca está de las piezas, más se calienta para entregar el mismo calor, y esa diferencia se come el margen que separa la temperatura de trabajo del límite de la aleación. En la práctica se mantiene una separación suficiente para que la carga no sombree el elemento por completo.
Los elementos fijados al cuerpo del horno permiten sacar las barras de conexión por la carcasa, sin pasar por la plataforma. Si hay que llevar corriente a la vagoneta, se usan contactos de enchufe o trenzas flexibles de cobre, nunca un cable rígido que se someta a la flexión de cada ciclo. El punto de conexión se aleja del calor y se protege de las salpicaduras.
El mantenimiento incluye revisar la alineación de los raíles. Una plataforma que ha cedido unos milímetros reduce la holgura con la pared y termina rozando el elemento, de modo que el cambio de resistencia se repite cada pocos meses. Antes de sustituir el hilo conviene medir esa holgura, con el horno frío y la vagoneta dentro.
| Aleación | ρ20, μΩ·m | Temperatura, °C | Uso en vagoneta |
|---|---|---|---|
| Cr20Ni35 | 1,04 | 1050 | Horno hasta 950 °C |
| Cr20Ni80 | 1,09 | 1200 | Tramo medio, buena plasticidad |
| 0Cr25Al5 | 1,40 | 1300 | Horno por encima de 1000 °C |
| 0Cr21Al6Nb | 1,42–1,45 | 1350 | Cargas grandes en bóveda |
La oferta se prepara con cuatro datos: aleación, medida, cantidad y lugar de entrega. Respondemos con precio y plazo en un día laborable; cada lote se acompaña del informe de composición química y de control dimensional con el número de colada.
Sigue recibiendo el peso y los golpes de la carga. La separación entre carga y elemento se resuelve mejor colocándolo en paredes y bóveda.
Porque el elemento horizontal se estira en caliente y se curva hacia abajo. Menos luz entre apoyos evita el contacto con la carga.
El tramo del nicromo llega a 1200 °C, pero con la temperatura de elemento por encima del horno conviene valorar 0Cr25Al5, de 1,40 μΩ·m y 1300 °C.
Fuentes: GB/T 1234 (aleaciones de calefacción de alta resistividad); ASTM B344; DIN 17470 / 17471; fichas publicadas de fabricante. Las equivalencias de designación son comerciales y no constituyen garantía de intercambiabilidad: la aceptación final se hace contra la composición y la medida acordadas en el pedido.
